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huangp1489时间2025-01-19 14:42:43分类招聘平台浏览19
面朝大海，坐拥钱塘江，为何杭州没有大型港口？
我们都知道我国经济最发达的两个地区，一个是长三角一个是珠三角，长三角以上海为中心，珠三角以广州为中心。但如果根据地形仔细观察就会发现一个特别有趣的现象，长三角的城市分布格局与珠三角有很大不同，反而杭州湾却和珠三角有多相似点，杭州湾对应珠江口，杭州的位置对应珠三角广州，上海位置对应深圳、宁波对应佛山、东莞对应嘉兴。然而这只是城市分布格局，杭州在杭州湾的影响力完全比不了珠三角的广州，原因就是杭州湾不像伶仃洋那样适合通航，如果杭州拥有大型港口，那么杭州湾也有可能像珠江口那般繁荣发达，快速崛起，甚至可以起飞。而之所以杭州没有大型港口与钱塘江周边的地势条件以及政策规划有很大的关系。历史上富春江联通钱塘江，还是适合一部分小型船只通航的，当时杭州通过钱塘江可以沟通兰溪、金华、徽州、衢州等城市，但是仅限于内陆河运。钱塘江入海口的水量实在是太低了，基本是长江的二十分之一，珠江的十分之一。而且珠江入海处的水深从平均六米直接进入伶仃洋百米水深，而钱塘江入海时由水深一米多过渡到杭州湾8米左右，还有很多涂滩，这样的水深基本无法通航。另外就是杭州湾呈现一个大的喇叭口形状，受海洋潮汐影响，每年钱塘江都要有几次大潮，更加阻断通航的可能性。加之杭州湾西岸的宁波、舟山都拥有深水良港，完全可以承接浙江省内的海洋贸易，所以国家也不会投资改造杭州湾，根本就没有必要。综上原因杭州虽然绝佳的地理位置，但是钱塘江不适合建造大型港口，现在走一走杭州湾跨海大桥，还经常能看到钱塘江大片***河床。欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。
钱塘江水量不是问题，起码多于黄浦江。主要问题是江到海过渡段既长又直而且开阔，与黄浦江蜿蜒曲折、吴淞口卡口不同，是个标准的滩涂大喇叭口，其结果是海潮一天两次涨退、每月一周期大小变化，潮水浪涌由阔至窄累加增强，甚至可达富春江，因此水浅、河道淤沙多变、疏浚航道成本高、潮汐影响大、潮流强度大，影响行船泊船。更何况过去国家重视上海港，浙江作为前线工业经济发展受限制；现在浙江拥有舟山宁波深水港，不介意航运经济
的确杭州坐拥钱塘江，又有大运河，港口不少，杭州港还成为内河航运排名前10的大港呢。但是却没有真正面向海洋的大港。现在正在钱塘区钱塘江喇叭口那里建设万吨级的通江达海的轮船码头。打算把这里与杭州的飞机场，高铁站，普通铁路，公路，运河，航线等全部整合起来，成为一个大的物流中心。
但无论怎么建都比不上我们附近的宁波舟山港与上海港。实际上杭州的产品要出海，都是通过运河或者是公路、铁路先运到上海或者运到宁波，然后装船出海的。似乎对外交往物流方面困难并不是太大。
杭州也想建港口，奈何钱塘江、杭州湾水太浅，还有严重的泥沙淤积和汹涌的钱塘潮，根本没法行驶大中型海船，只能行驶小船，怎么建港口呢？因此，在杭州湾口附近有巨型的洋山港、舟山港、宁波港，还有一个小型的乍浦港，杭州湾内部不能建大中型海港，不是不想建，而是没法建。
就是钱塘江的水不够深，没有适宜的航道，所以杭州没有大型的港口。
大家都知道非常著名的钱塘潮，和钱塘江的形状有很大的关系，钱塘江的入海口就像一个大喇叭口，潮水溯江而上，越来越窄，积累的能量就越来越大，所以就形成壮观的大潮。
但是，对于景观及旅游来说，这个很不错，对于航运来说，简直是致命的。
巨大的潮水，会把海里的泥沙不断地带入钱塘江，就会把河道淤积得很浅，不能够行驶大吨位的船。
有人说不是有江水冲刷吗，会把一部分泥沙冲回海里，但是钱塘江的水量太小，和潮水带来的泥沙根本不成正比，所以，这也不行。
话又说回来了，以中国人的聪明才智，如果能够有办法解决，那岂不是这几千年以来，杭州早就形成的重要的港口城市吗？之所以没有形成，就是人类没有办法征服大自然的力量。
又会有人说，现在不是有清淤船吗，可以用清淤船挖出很深的航道，这倒是可以，但是，我们做事要讲究性价比啊，成本太高了，挖出来很快就会淤回去，如此频繁的往复，在预算上没有必要，划不来。
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