阳光***
huangp1489时间2024-12-23 02:17:41分类兼职浏览48
在一个公司里一人兼多职，薪水也可以，但是很累，该不该继续？
在一个公司里一人兼多职，薪水也可以，但很累，该不该继续？我原来也是一人兼多职工作也有体会，我认为继续在公司工作的同时，还是想办法说服公司老板，把你工作调给别人一部分，这样对你和公司都好，让公司老板明白。至于因工作原因很累，心情不好，那就需要你自己调节了，接受现实生活的无奈，注意休息，在阳光明媚的公园等地方运动，这样心情会好起来。
在一个公司里一人兼多职，薪水也可以，但是很累，该不该继续，这一个很常见的问题，至于该不该继续，这要从几个方面来看：
一、看你的追求是什么。如果你的追求是工作，是完美的工作，就不要嫌累，不要怕累。一般而言，人大体上可分为两大类，一类是指挥的，所有工作自己不会动手去做，动动嘴让下属去干；另一是干活的，只要有工作特别是不好干的工作、别人干 不了的工作，甚至是别人的工作，领导就会想到你。不知你是不是属于这一类。如果是干活的，就不要怪了。
二、看你的领导属于哪一种领导。一般而言，不管是大领导 还是小领导，领导大体上有这么多几种：一是德能都配位的，就是说领导的品德与能力都与其岗位相配的。这样的领导喜欢用有能力的下属，喜欢提拔德才兼备的下属。如果你的领导属于这样的人，你尽可放心大胆地干。二是德能不配位的，这样的领导大多会嫉贤妒能，更不敢用能力强又“带刺”的人，更不会提拔能力强的人。如果你的领导是这样的人，你最好还是三十六计……三是工作不按程序的，在他(她)的头脑里没有谁的工作谁干的概念，而是让有能力的下属跨部门去干其他部门的工作。结果，工作干的很多，得罪其他部门的人也不少。
三、看你供职的单位的前景如何。这里说的前景，可根据以下方面来判断，一是单位的属于朝阳类的，还是夕阳类的；二是领导属于哪一类的人，德能是配位的，还是不配位的；三是单位内部关系是不是顺畅，内耗是不是严重等等。清楚了这些，你自己应该就知道该如何该不该继续了。
既然问出来了这种问题，就证明你内心深处已经觉得这份薪水隐隐配不上你的付出了。其实跳出原有的轨迹，有可能会更好，也有可能会变差，但是与其后悔没有做不如做了之后再后悔，至少甘心了，也能更好的投入下一段生活，所以如果我是你，在公司也很多年了，薪水没有明显的涨幅，自己也学不到新的东西了，我会选择放弃，因为再拖下去有可能就没有力量改变什么了
允许私家车兼职跑网约车，这条路还要多久？#滴滴##网约车#？
绝对是坏事儿。如果真的放开这个政策，正规出租车绝对是死悄悄了。到那时候，就是全民营运。根本无法监管，市场泛滥。最后倒霉的，还是乘客。所谓的网约车平台，应该是乘客和司机中间的一个联系纽带。而不应该拥有营运经营权利。
你听说过小偷去保险公司上***意外人身伤害险吗？你的问题真有意思，***网约车不同于其他的行业***，小时工，送快递，送外卖等这些***只要不是残疾人（没有歧视残疾人的意思）都能干！网约车就不一样了，首先你要有丰富的驾驶经验，最重要的就是你得有合法上路经营的许可证，人跟车一起都要有资质！做***也是为了更好的生活，可以理解，希望大家都做一个合法公民！
我只讲一下最近我的一次经历...晚上赴约喝酒，所以不开车。打了一网约车...司机师傅态度真不错，但是，我看着他双手紧握方向盘，脸都快贴玻璃上了...当时就迷糊啦[石化][石化][石化]开始还交流几句，知道他刚刚开网约车，但总觉得哪里不对...更要命的是我在快速路上[打脸][打脸]而且因为个子高习惯性坐了副驾位置[石化][石化][石化]心里挣扎了半天与他说更改路线就近下车了……下车后，腿肚子都得瑟啦[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]
个人觉得疫情彻底过后吧！因为疫情的原因使很多人暂时做起了网约车，注我这个暂时是五到七年，因为据国际组织论段，疫情完全消失要五到七年，这么多人由于疫情原因，而***跑了网约车，国家短时间又不可能为他们创造出合适而理想的就业，美国又不断的挤压我们，而短时间的允许***跑网约车，恰恰能起到稳定和帮扶的作用，给受疫情影响的广大百姓有了缓冲的机会，也更利于社会的稳定。
网约车不应该允许私家车***运营！否则只会破坏行业生态
关于网约车的话题曾经以“DD”为基础深度分析过，主要论点就是「无证车辆」被允许参与营运的危害性；短时租赁车辆分为传统巡游出租车和网络预约出租车，很多人把网约车是为独立存在的、基于营运和非营运之间的“过渡型存在”是大错特错的，网约车首先要是出租车、其次则是只允许以线上方式接单运营的出租车，是作为巡游车漏洞的补充，而不是替代巡游车的存在。
主次关系一定要捋清楚，看似网约车的用户基数非常庞大，但仍旧使用传统“挥手拦车”方式打的的用户更多；而且在不同时间段与路段上，巡游车的便利性要比网约车更高。所以首先要保证巡游车市场的生态健康，其次才是在此基础之上完善网约车市场，然而至今还有很多网约车平台无视这个规则。
网约车是合规车辆多还是***多？
相信这个问题的答案是没有争议的，带来的问题也是非突出的；网约车大部分是没有资质的，也就是既没有《网络预约出租车营运证》也没有《网络预约出租车驾驶员资格证》，重点是车辆也不是营运资质，这就会带来三个问题。
不对等竞争指无资质网约车的运营成本低，说白了就是既不用像出租车一样缴份子钱，也不用考虑车辆的价值贬损；运营成本只是时间成本和车辆损耗，这对于巡游出租车而言是不公平的。
至于各类网约车公司对车辆的抽成那只是其双方的问题，在用户和巡游车司机的视角里，这两方其实是一方，分成比例是这两方自己的问题；其实不论多少都还是在盈利的，这也决定了网约车应当加强对无资质车辆的管理。
***设允许私家车可以随意参与网约车营运，那么势必会有大量的私家车参与运营，哪怕只是顺路开个“顺风车”；这就会等于直接“抢巡游出租车”，结果只可能是越来越少的司机还愿意驾驶出租车，当度过高峰期之后，大量需要使用巡游车的用户就无车可用，这个问题要如何解决呢？
所以网约车的数量是一定需要加以控制的，而且这里指的是合规的网约出租车；没有资质的私家车不应该允许参与营运，否则网约车和巡游车的生态平衡必将会被破坏。不过不应当让私家车参与运营的原因还不止这一点，剩下的两个因素同样很重要。
负债累累，要怎样把压力转换成动力什么***能快点赚到钱？
- 事实上，在生活中每时每刻都有压力在产生，而压力有大有小，关键看你要怎样对待，而压力因人而异，正所谓仁者见仁，智者见智。下面教你三个小技巧，轻松化压力为动力！
一.压力就是动力！重拾信心，让压力化为动力的源泉！
负债累累产生压力实属正常，我们一生都在获取着财富。而我们大多数人都在为获取财富而奔波，为幸福生活而奔波劳累。我们应该明白压力越大，动力就越大，压力趋使着我们向前跑，因为生活还要继续，我们永不服输，明天依然精彩！压力迫使我们不能低头，不能服输，没有什么大不了的，只不过是负债而己！每个人的潜力是巨大的，就让压力激发我们无限潜能，勇敢创造辉煌明天吧！
二.理性看待负债，理性看待压力，阳光总在风雨后！
我们一生不可能一帆风顺，一路顺风。在为生活幸福而负债产生压力，我们应该感到骄傲，因为我们在拼搏，在奋斗，在付出！相信付出就会有收获，优秀的人在付出，越付出的人越幸福！越幸福的人越努力 越努力的人越幸福！有压力说明你在付出，有压力说明你在努力，你是幸福的！相信自己是最棒的，所以，请大胆向前走吧，阳光总在风雨后！
直面压力，挑战压力，让压力化为我们成功的基石！
当我们遇到压力时，坚强起来，不要怕！有压力就解决压力，有困难就解决困难，因为我们都有一颗坚强的内心。有压力时，抬头看看天空，吸一口新鲜空气，告诉自己:没什么大不了的。每天都有太阳升起，每天都是新的一天。努力吧，让我们用实际行动去收获幸福吧！抬起头，生活还要继续，努力向前跑，看，成功在向你招手。
（仅供参考）
我也在想这个问题，自己晚上和周末都有时间，想去工厂干***，一天12小时才130左右，送外卖也不容易，跑滴滴现在分值低单不多，想做自媒体好像也不那么好做，可能是想的太多，还是先去工厂干段时间有[_a***_]再说吧
你遇到过哪些恶心的人和事？
我前一段时间跑滴滴，把一个中年大姐送到地方，她说我不是到这，你把我送到某某地，还有七八里地，我说好，又送到，她打电话又叫两人上车，把我们送到某某地，不提钱，又是七八里，我说要加钱，开始大声吵我，为啥不去，要投诉我，这时我手机又接到单，我说，把你们送到公交站，你这1单我白跑了，下车后三个人都是使劲摔车门。真恶心人
去年网上媒体报道了一位七十多岁的老男人，光***堆里钻，当他走近女人时就出手摸人家的***。
这位老人的行为可真够恶心的，据说他是一个老光棍，因为家贫始终没有找到对象，就这样他一晃年龄就到七十多岁还是光棍一条。
长期的光棍生活，使他对女人有一种好奇感，见了女人就像勾住他的魂一样，光想凑上去占人家点便宜。就因为这警方没少对他警训教育，但是他屡教不改。
就在有一天的上午他又一次去火车站的候车室里寻找目标下手时，被警惕性高的一位女士当场抓了个现形。
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