在线招聘平台发展壁垒,招聘平台的发展现状
huangp1489时间2024-10-06 16:49:02分类招聘平台浏览15
美团、携程先后进军网约车市场，网约车市场的壁垒到底是什么？
在传统经济中，生产能力的建立与退出，都是困难的。所以，在传统经济中，垄断者会故意预留较大的生产能力来阻吓对手，比如，某国每年仅有100万台电视机的销量，而某厂家购买了200万台产量的生产线，作为一种信号，阻吓对手，由此产生垄断。不过，在共享经济的模式中，竞争对手之间是共享生产能力的。同时，消费者也是极易变动的。只要有补贴，就能吸引来薅羊毛的客户。
所以，生产能力，肯定不是壁垒。一定程度上，对大玩家来说，资金也不是问题。实际上，竞争力的门槛，最终的竞争优势，都藏在了整个产业链中，看谁的活干的更细。
前段时间，网上流传一段杜撰的文章。批评淘宝伤害了实体经济，说英国人就不搞淘宝，虽然他们可以轻松也搞一个淘宝出来，但为了实体经济，就是不做。其实，淘宝并不是虚拟经济，而是实体经济，卖货的怎么会是虚拟的呢。恰好相反，淘宝让实体经济避开了房地产的盘剥。而且，更重要的问题是，淘宝真的没有技术含量吗，真的是谁都能搞出来吗？
淘宝当然不是回收火箭、量子计算机、弦理论这样的高科技，虽然淘宝也有一些技术，起码也不存在决定性的技术壁垒。但重要的是，阿里巴巴把技术与市场、与产业链进行融合，进行全产业链的改造，并在管理与执行上做得很细，这个过程，的确，相对没有所谓技术的含量，但却有高强度的企业家才能的含量，也就是说，把活做细。这才是淘宝的竞争门槛。对于网约车也是这样，服务、安全、产业链上的生态，比如金融、租车、顺风车、买卖车，以及未来的自动驾驶，这些才是出行领域的竞争壁垒。
现在在红包大战，服务、安全、便利，都可以忽略，但未来，这些方面的差异，一定会被消费者感知，并用脚投票。
不仅是网约车，只要是互联网一旦形成优势，就形成了天然的壁垒，这也是众多资本和公司只要看到一个好项目就重金砸入的原因。最大的壁垒来自于自己的用户和会员，因为任何人一旦适应一个软件或者模式后很难再接受任何一个其他的软件或者模式，但是滴滴垄断市场后并没有用心经营自己的用户和会员，导致了司机怨声载道，从而被竞争对手看到了机会。
但是大家不要看到美团，携程，高德敢进入这个市场就认为这个市场没有壁垒任何人都可以进入，那就大错特错了，尽管滴滴没有用心经营自己的会员导致有机可乘，美团进入是因为美团他自己的用户会员和有打车出行需求的会员是高度重合的。而携程更是了，他会第一步先做会员到陌生的城市定宾馆的接送开始做起，这个携程已经做了好多年了，我每次在携程定酒店他都会有打车券送。至于高德吧，也有一定的会员数据基础。
有人说互联网没有壁垒，因为在技术上是做不到保密的，同样的技术你可以做其他人也可以。而且商业模式也不被保护。但是我要说互联网的壁垒很高，尤其是一旦形成优势竞争对手是很难攻破的，美团，携程，高德先后进入这个领域，也仅仅是进入，能做到什么程度目前还言实过早。只要滴滴不愿意出让市场份额给他们，用心经营自己的会员，对手们要想抢走市场还是很难的。不会那么一帆风顺，这将是一个长期的过程。
1 在国内的话首先是政策的壁垒，但是网约车经过一段时间的发展逐渐成熟，对于其他企业的进入***也有相应的审核流程，除非停止发放牌照，否则这个壁垒不成立，但这在之前可是合法与非法的界定标准。
2 网约车市场目前是滴滴一家独大，对于企业、消费者来说都不希望放任这种情况继续持续下去。对企业而言，滴滴独拥如此大的市场，现在有名，以后肯定是有利的。趁这个民怨四起的节点杀入，完全可以扮演一个正义使者，博得消费者的欢心，毕竟有竞争，消费者才有低价和选择的权利。返回到滴滴成立之前，这个冲突也是存在于出租车甩客、运力不足和消费者打车需求得不到满足上。这是一个出行环境的壁垒，如果滴滴处理得当，政策上没有对于网约车提出极高的要求，司机能够保证自己的收入，消费者的出行成本不至于太高，这个壁垒，其实很难破除。
3 商业环境下，在争夺市场时，杀敌1000自损800的情况很容易出现。消费者的狂欢就在企业间的价格战中才会出现。滴滴与快的、UBER的竞争中，为了获取用户，巨额补贴到最后连资本都开始发憷。所以，资本的壁垒是极为重要的一块，没有钱，还能玩什么？对于美团、携程等企业，已经拥有了大量的用户，在进入打车领域时，还是要考虑资金的问题，不会因为有用户就不害怕，有用户砸钱去做都不一定成功，更何况不下决心去做，乱试的话，不一定每次都有效果。
如果纯粹给用户做增值服务，并且在运营商的成本能够忽略不计的话，还是有希望的，个人比较看好高德地图的顺风车业务。
就我看来，网约车无非就是有两种壁垒。
也就是说，我们需要开展网约车的业务，那就必须经过***的许可，办法“网约车牌照”。
当然，这个对于小的企业来说，比较困难。但是对于美团、携程这样的大型互联网企业来说，难度还是不算太大的。
市场壁垒就我个人的感觉，主要还是来源于司机和车辆。
因为无论是美团还是携程，平台自身的流量还是具备的，特别是携程，平台自身就具备出行的属性，而且携程本来也有接送机的叫车业务。所以，携程想要开展网约车业务的话，用户是不缺的。
那么能够成为发展壁垒的自然就是车和司机了。
如果携程开始大规模的推广网约车业务，那么势必会出现需求的暴涨，如果这个时候车的数量和服务跟不上，那么用户就会很快对携程的网约车业务打上负面的标签。
可以以后也就不会在使用了。
但是，如果在业务暴涨前，我去推广司机和车的话，就可能出现，太多的司机，但是订单过少，司机在平台上赚不到钱，拉不到单，最后退出平台的情况。
这样的话，钱花了，最后还是没有留住司机，也非常不划算。
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