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1. 船员如何提高自身的社会认同感？

船员如何提高自身的社会认同感？

海员如果混不到公司里任职或者海事单位，真没意思！海员最终归属还是岸上！真的在海上漂泊一辈子到退休，往大了说，为国家海运做贡献，往小了说，没家庭感！人这一辈子图的啥？不就是老婆孩子热炕头么！不能和家人团聚的工作要干一辈子？小老百姓最后还是要过小日子！

作为一名船员，想要被社会认可，首先要自己认可自己。

首先是被误解的海员文化，许多人的心目中，海员还是打渔郎的代名词，即使在沿海地区，也是有许多人，都认为海员是一群***的人群。

国家对海员的不重视，也是对海员的行业误导。作为只为国家创收外汇，不消耗国家***的一群人，居然要天天被审核，发工资还要每月去银行接收，身份认证一下不行吗？

我们自己内心要足够强大，认可自己，并让社会认可。

船员如何提高自身的社会认同感？

老话说：“天下行业有三苦：撑船，打铁，磨豆腐”，这个撑船即海员职业；还有一句老话：“好女不嫁撑船郎”。

目前世界上做海员最多的是哪些国家？中国、印度、非洲诸国、还有东南亚一些国家、一些东欧国家，你看出规律了吗？全都是发展中国家，甚至是当今最穷的国家，穷人多的国家，并且会上船做船员的，大都是平民。而且在中国，这个规律也适用，比如上海，由于前有当时中国最大海运集团公司即上海海运集团公司，所以上海曾经是海员数量最多的城市之一，七、八十年代，上海很多***都在上海海运局的远洋船上做海员，我就碰到过一个，可是现在呢？其实从十多年开始，上海中心城市的人，几乎没有再去做船员的，近十年，连上海最多“产出”海员的地区即崇明，也越来越少上船做低级普通船员的，中远海的船员招聘，现在已经遍及中国大江南北、无论沿海还是内地，河南、河北、陕西、山西、甚至内蒙的都有人进入中远海做船员的，为什么？因为江浙沪或者珠三角等沿海地区，愿意做船员的人已经越来越少了。国际上，从九十年代开始，我们就很少看到有西欧、北美、日本人做海员的。

做海员，仅仅一个动机、目的，就是挣钱，没有什么荣耀可言、没有什么事业可言。大航海时期的那种所谓海上冒险时代已经一去不复返，南极北极都已经被各种科学探测，马里亚纳海沟都已经有深潜器去探测过，地球上哪还有冒险价值的海域？以前有报道美国人有一些愿意上抓捕高价值鱼类的***船，由于这类***船经常出没的海域狂风巨浪气候频繁，所以颇有点冒险意味的，尤其是往往干一次就可能收入五万美元，可这种海员，只是极个别现象，何况仍然还是为钱冒险，不是大航海时代发现新大陆的冒险。其次，我们干的是商船，商船跑的是成熟航线，是专业机构勘测、前人已经跑出无数个航海理论的航线，商船在海上漂，不是浪漫的漂，是为了生意、为了工薪收入而漂，商船不可能有丝毫的冒险意味，否则航运公司都要倒闭了。所谓海上漂的这个“漂”字，只不过一种调侃而已，商船跑公司给定的航线，岂能随便“漂”？

中国的主流社会平等看待海员，大约也就近几十年的事情。目前主流社会追捧一个行业前提都有哪些？看看网友们在网上追随的最多的是哪几类人？

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