招聘商丘司机本地配送工
huangp1489时间2024-08-13 02:59:26分类本地招聘浏览109
- 如果驾驶证是C1的，帮忙厂里开车送货，大概有多少收入？
- 商丘市公交公司是国营的吗？
- 永城“玛莎拉蒂撞宝马”今天上午公开开庭审理，司机谭明明将会被怎么判处？
- 运满满和货车帮开始向货主端收费，司机收费还会远吗？
如果驾驶证是C1的，帮忙厂里开车送货，大概有多少收入？
就我们所在的五线小县城，我所在的公司去年招了一个司机兼仓管，负责公司本市范围内的小件送货，原材料接收，入库，公司内产品的装车（用叉车）。工资四千，交五险，工作八小时单休，包中餐。
如果是搬运工带开车，一般在7000左右，随便一个搬运工最少也要3000，C1的本子开货车最少4000起步，在少了还不如去干搬运工，因为开货车担很大的风险，出了人命还要坐牢的。
工资有多少不一定的，反正现在的小货车司机的处境是很尴尬的，基本上跟装卸工没啥区别，如果你能吃的了苦，做一些别人都不愿意干的活，一个月一万多还是有的，正常情况下也就五六千吧
C1牌的工价相对来说还是比较低的，不过每个地方的工资待遇都不一样，在深圳厂里送货也就五六千一个月，以前我们厂就有一个送货的，是内部招的，一个月也就四五千，不过很轻松一天就一趟，有时候还没有，我老家是湖北的，我一个老乡在老家帮别人开货车，一个月就三千多，所以说地方觉得收入，我觉得这点工资还是在厂里上班比较好，不用操心，开车也是一份很操心的工作，现在的车也多了，难免会有些刮刮碰碰，我总觉得麻烦，不过话又说回来，根据各行各业的需求，做自己喜欢的事就好。
我觉得现在c1的驾照人太多了，我一直读书出来，然后工作都是开车，至今也是十多年的驾龄了，从我开车到现在，我们贵州的工资都是2000多到3000多，特别特别的低，消费特别特别的高，实在是没有什么一技之长了，养家糊口都难呀！现在终于知道货运司机真的没有前途了！但是又没有什么手艺，为了生存，有的时候不得不干呀！
商丘市公交公司是国营的吗？
是国营公共事业单位.一九五九年成立。从搬运公司抽的人.有司机.有俢理工.有售票员、开始只有五辆车。基夲都是改造的公共汽车冫有汽油车.有柴油车.开始时路线是从市花园到县北关。后来又发展了几条公交线路逐渐形成规模。现在的公交公司己发展到2∞多人o
永城“玛莎拉蒂撞宝马”今天上午公开开庭审理，司机谭明明将会被怎么判处？
我来谈谈我的看法吧
先说几个目前的状况
首先谭女已经成年，自己可以完全负法律责任
其次，谭女名下几乎没有任何财产
第三，玛莎是她大爹的名字，跟她也没有关系
第四，谭女父亲已经替她给宝马男司机付了129w的医药费
第五，两个死者的家属强烈要求谭女死，但是宝马男司机家属希望赔钱，也就是说受害者内部现在吵作一团了。
第六，网上键盘侠希望谭女既要赔钱也要偿命，但是这是不可能的，因为谭女本身没钱，她父母也没有义务在她被执行***以后继续赔钱。
那么问题来了，一方面有人说给个机会，赔个1300w给三个家庭算了，另一方说人命原来花钱就能买
即便原告不出和解书，最后导致谭女被执行***，谭女还有个弟弟，才十岁
唉，这就是醉驾的代价。也可以说是有钱的忘勿所以的代价。
永城玛莎拉蒂撞宝马***发酵至今，终于开庭审理。事情经过大家都知道，在此不再啰嗦。
问题是该姑娘醉驾连撞八台车后再次逃逸。最后撞上等红灯的宝马车，造成宝马车自燃后，当场两死一重伤，加上玛莎拉蒂三重伤共二死四伤，属特大恶***通事故。
而***以危害公共安全罪提***讼。大家都了解到宝马车也是个有钱的主，并没接受民事赔偿，那么，谭维维至少判15年以上***，甚至死缓。
大家都认为必须重判，应该判***。但本人不这样认为。谭维维醉驾并没有主观撞人意识，而且大脑不受控制才导致的致人死亡恶***故。
说真的，如果死者家属接受调解，应该判10年以上***的，关键是死者家属不接受调解，那么就会重判，人家也不差钱。
有时候，有钱不是好事。该姑娘的平时生活也被起底，说明其家长有很大责任，不要认为有钱能解决任何问题的。有时候，有钱真的害人。
当然，任性要付出代价。有钱也不能为所欲为呀，更不能酒驾。
害了几个家庭，这就是酒驾的后果。看看，现在仍有许多人酒驾，甚至醉驾，不要一时贪杯，后悔的机会都没有。
今天上午这个案子开庭，法律工作者最关注的点就是死者家属不接受道歉，表示不谅解，要求严惩。这个案子预计判刑在十年以上***到***之间。
这个案子发生在河南永城，肇事车辆是玛莎拉蒂，被害车辆是宝马，估计是车辆的型号比较吸引眼球。同时，这场事故的结果也很惨重，造成二死四伤。事故发生后，肇事者谭明明平时的做派和家庭情况都被八卦出来。
从罪名上来说，谭明明酒醉后驾驶机动车，涉嫌危险驾驶罪和以危险方法危害公共安全罪的竞合。从刑罚上来说，自然是后者对社会公众的危害更大，因此处罚也会更重。毕竟谭某的行径已经危害到其他群众，并不仅仅是宝马车上的受害者。
那么检方想必是以以危险方法危害公共安全罪***的，这个罪名的判罚起刑一般就是三年以上。考虑到谭某造成二死四伤，后果很严重，所以她应该会被判处十年以上***。
运满满和货车帮开始向货主端收费，司机收费还会远吗？
做了十多年物流了，记得当除经常碰见物流公司被***骗走一车货，所以那时候非常想有一个能保障货主和物流安全的中间机构，自从运满满出现，从使用情况了解，感觉非常不错，要是真的能保证货主，三方，司机的各方面利益，安全等等，就是交点费用也是可以的，但不要太高了，现在价格真的因为这些平台而没有什么利润了。
当初安装之时图个便捷好用，谁知道人家用金钱和时间做了个局，把全国的运输人和信息部全部做死。有了这个软件，再也没有好运价了，有的只有向下无下限的低运价。现在所有的司机和信息部都恨死了他们，他们才是拉低运价的罪魁祸首。
谢谢邀请！
回想到十多年以前，客运市场一度混乱不堪，汽车总站态度恶劣，私人巴士四处兜客，强行拉客，恶意压抬价，冲击正常班线等等比比皆是。
随着国家大力整顿，客运市场集团化，公司化，车队化的转变，客运市场开始进入有序竞争，才有如今良好的运输环境。
货运市场早年比较分散，货运信息缺失，因此在各地的停车场催生了货运信息部，这是货运信息公司的前身。
货运信息公司的诞生，是市场化规范化的道路上又前进了一步。因为市场行为每迈出一步，都会产生不小的阵痛，加上交通法规对货运限载，货运成本的上升，有各种想法不足为奇。
同时，网络***又催生了多个物流公司，实现了次日到达的物流服务，物流从公路 铁路逐步向空运分流。从客户下单到客户签单，时间变短，服务升级，并且由专业公司根据客户的需求进行统一分流，并承担风险。货运市场实现快速运输，提升服务，这才是未来的方向。
市场发生变化，人要与时俱进，观念的[_a***_]转变，以其苦苦支撑，倒不如找个公司挂靠，让自己解脱出来，陪陪家人孩子。
首先我们回顾下***，2018年初货车帮，运满满发表声明称从1月15日起，货车帮和运满满各自在四个城市开始对货主尝试收费，运满满收金华、合肥、商丘、宜昌，货车帮收石家庄、郴州、柳州、贵阳。费用按发货信息条数分为四档：A套餐：688元-100条，每条货源6.8元。消息一出，就遭到信息部，货主的一致反对。
从此次***可以看出，当初货车帮，运满满承诺的永久免费不过是套路而已。先收货主的，等实行开了，大家都离不开它了，那么货车司机的费也会收的，这个是经济时代，它货车帮运满满不是慈善机构，不会白帮忙的，它也要养那么多员工，当然也正因为前段时间的收费***遭***。 个人认为收费是趋势，但是近5年不会收费。因为***如遭卡车司机集体***那将是搬起石头砸自己脚。
那么那天真的来临了，卡友们会做何选择呢？是卸载软件？还是老老实实交钱？
司机朋友们，你们怎么看呢？留言说说你们的看法。
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