国铁集团***招聘
huangp1489时间2024-06-03 17:53:41分类招聘平台浏览23
中铁和国铁火车司机哪个待遇高？
国铁好。
国铁有独立的办公室，每天有人打扫，有空调，饮水机等基本设施，环境非常好。
2、国铁***待遇好。员工工资8500元，每个节***日都有单独的礼品，有五险一金，能带薪休***，因此国铁好。
国铁集团这几年改革，对铁路高职院校毕业生现在就业影响大吗？
不论任何单位都是用能干了活的人，所以铁路企业也不例外。铁路高职院校的铁路专业毕业的学生是专业人员，到岗经短期培训就可上岗，所以铁路企业基础职工还是用的这些学生。只要在学校认真学习，就业是沒有问题的！
国铁集团这两年改革，对铁路高职院校毕业生现在就业影响大吗？
国铁集团改革，对铁路高职院校毕业生就业到底有没有影响？从改革的实质来看，目前影响不大。
目前来看，各集团公司进行改革，一个是为了适应市场化建设要求。一个是为了促进市场竞争，合理国家***配置。但是就目前改革的进度来看，各铁路局仅仅是按照《公司法》要求，进行来部门处室的改革。彻底进行来政企分离，铁路企业不在享有***职能，仅为企业。各铁路局集团公司，应对改革，虽然实行来岗位制改制、合同改制，但是究其根本其招聘的来源、方式并未发生改变。各集团公司招聘职 工的主要来源依旧是各交通大学以及铁路高职院校。
唯一与改制前有区别的，就是无论是本科生还是专科生，应聘进入铁路的职工全部从基层做起，职工待遇，而本科生与高职生的区别仅在与定制后职称不同。其他方面并未有影响。
在我们呼铁局，至今在职工家属中广为流传的高考金三角：清华、北大、铁工校（包头铁路职业技术学院）。
楼主不要为工作担心，前途是光明的，未来是美好的。
这两年国铁集团改革对铁路高职院校毕业生就业影响大吗？答案是肯定的，是有影响的，我认为影响还是比较大的。
这一点可从各铁路局这两年高职生招生人数上可以对比看出。10月份，各局开始招聘2021年毕业生工作，从网上看各局招聘通知上的招生人数，与往年相比，要减少不少，我认为应有20～30%左右吧，大家可以上网查查。
其二，铁路高职院校毕业就业较之前有所困难，这与高职院校扩招，特别是从去年开始的高职扩招百万政策，扩招学生数量增加与铁路局招生人数的减少形成反比，这也是当前主要矛盾。
其三，铁路这几年改革推进比较快，最大变化就是市场化的变化，同时对资产保值增值的变化，压缩人、物等等方面的成本支出，提高企业盈利，摆在国铁集团、各铁路局领导面前的一道大考题，必须攻不拿下并顺利推进。
其四，这两年尤其是今年以来，铁路部门根据行车设备、作业组织、管理机构等的变化，也相应调整了人力配置等等，比如普速调度集中区段大量运用，原来各站都要配4班3运转职工，现在就成应急值守人员。另外随着设备维修体制改革，原来每个车站都有工务、信号工区，现在好多车站工务、信号成了无人值守站等等。
因此，我认为铁路高职院校毕业生就业的鼎旺时代已慢慢趋于平缓，就业相比也发生了变化，相对其它行业院校，铁路高职学生就业形势相对也好点，但现在也紧张啦。
铁路改革对高职院校的毕业生培养模式有变化，增加了生产实践的经历，为顺利进入岗位工作创造条件。铁路企业对高职学生的岗位资格性考试取证的时间有了规定，对自己的能力要求比以前严格了。
铁路企业的改革与提高经济效益出发，对高职院校的毕业生就业有一定的变化，同时，铁路企业在与与铁路院校在人才培养模式及入职前的资格性培养方面也有了变化。但是，对于就业来说影响不是很大。
铁路企业改革中对管理工作的精细程度不断提高，对提高劳动生产率方面有了新的要求，对各岗位的人员优化也在进行尝试。
通过优化岗位人员的配置来提高劳动生产率，降低人员成本，从而提高企业经营效益。
另一个方面，铁路企业新技术、新装备的投入和应用，代替了现场人员，也在一定程度上节省了人工。
因此，在一定程度上对高职毕业生的需求量，应该比以前有一定的减少。
铁路企业为了促进高职院校人才的培养，一般也学校进行计划性人才培养，实行“2+1”的教育培养模式，从而提高 人员的就业能力。
所谓“2+1”就是学生在高职院校学习理论专业知识2年，在铁路企业参加现场岗位培养1年，通过理论与实践相结合的方式，提高人才的培养质量。
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