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1. 现在的空军飞行员转业容易吗，可能去民航吗，为什么？

现在的空军飞行员转业容易吗，可能去民航吗，为什么？

大家好，我是军武视界。说实话，飞行员转业并不容易，要知道，军队培养一个飞行员既耗时，又耗力，同时还要花费巨额资金。一位经验丰富，且技术一流的飞行员更是国宝级存在，如果飞行员随便申请就能转业，那岂不乱了套了？事实上，只有飞行员身体出现状况、酿成重大事故或者是执行特殊使命的情况下，才有申请转业成功的可能性。而要想转业去民航，还需要部队开具的推荐信，否***航没有资格接收军方飞行员。

飞行员去民航的最佳时机及理由

那么，空军飞行员想要去民航最合适的时机是什么时候呢？笔者认为，空军飞行员最好是服役后再考虑去民航工作。我们姑且不谈现役飞行员想要转业需要具备的条件不少，人总得讲点良心吧，更何况是觉悟超高的军人呢？国家为培养你付出了那么多，拍拍***就走人也太不负责任了。

为什么民航那么青睐空军飞行员

一般来讲，空军飞行员退役的年龄大约在45到48岁之间，此时，飞行员们的身体状况的确不适应高强度、高压力的军事任务，但对于驾驶民航客机来说，退役飞行员完全可以胜任。他们的执行力、抗压能力远非那些航空院校刚毕业的学生可比，其处置险情的手段更加老练，成功率也比较高，再说了，直接招募退役飞行员对民航来说是捡便宜的事，后者省去了培训和让新生飞行员实习的成本，而空军退役飞行员却能更好得完成飞行任务。

退役空军飞行员在民航岗位的就业现状

正因如此，退役了的空军飞行员普遍把民航视为最佳去处，目前来看，有大约一半的退役飞行员选择到民航去工作，他们在新的工作岗位上最起码还能干10到15年，这么多年下来，飞行员们还真能赚不少钱，从这点来讲，军人服役期间就应该精忠报国，至于赚钱的事，还是先完成了自己的使命再说吧。

结论：人得有追求，别总看重钱

除了民航，空军飞行员退役以及转业后，还可以从事其他工作，我们就有许多飞行员舍不得离开部队，他们在飞行岗位上一干就是30年，累计飞行时间甚至突破了3000小时，对于这么优秀的飞行员而言，他们只要稍加训练，就能成为察打无人机的飞行员。

当然了，还有许多飞行员离开部队后选择转业到地方，他们为各级机关单位同样做出不少贡献。无论从哪方面来讲，转业到民航都不是唯一的选择，笔者最后想强调一点，钱很重要，但境界达到一定程度的人，不会一切朝钱看齐。------欢迎点赞、关注、评论！

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空军飞行员已经海军航空兵飞行员怎样退役，什么时候退役，部队里面是有严格的程序遵循的，说白了飞行员的退役部队里说的算。至于退役以后是否能去应聘民航飞行员，也不是绝对的会招退役飞行员，开民航班机和开战机完全不是***事，除了飞行理论知识等上相同的，其它的差异非常大。所以航空公司也非常注重面向社会招聘，自己培训民航客机飞行员的。

空军飞行员转业并不容易。老兵曾经在飞行员管理部门工作过5年，为飞行员办理过停飞、延寿等业务。

飞行员别说转业，停飞也是不容易的，因为政治原因停飞容易，但基本上一生不可能再飞了。飞行员停飞的主要原因有二：身体原因或年龄到寿。

飞行员因身体原因停飞，一是因为身体器质问题，二是因为心理问题。不是你想停飞，就马上给你报停飞，先得进行一段时间地观，可能是一年、两年，甚至几年。报停飞每年就那么几次，例行性工作，提前或过时都不候的。

飞行员年龄到寿，是指飞行年龄达到所飞机型的最高飞行年龄。飞歼击机、轰炸机、运输机、直升机的飞行员，他们的最高飞行年龄是不一样的。老兵查了下，网上并没有公开，我也不做第一个吃螃蟹的人了。

飞歼击机一般会提前两三年停飞进行地观，差不多再办停飞手续。这个年龄的飞行员，一般相当于副师级，符合退休条件，退休后少有去民航飞行的，一般民航公司也不会要的，少数退休飞行员会进入护林防火一类航空公司。

未到寿因身体原因停飞的飞行员，在地面等待两三年后，转业一般会去民航，民航也乐意要。老兵的好多飞行员战友在民航当机长、教练，每年都会聚几次，毕竟在同一个师共事多年，曾经为他们服务过。

问为什么就多余了，待遇好呗！年薪200万左右，大多数转业飞行员还是很向往之。

不过，飞行领导干部少有转业去民航的，他们更愿意在体制内继续当领导，关键不在于收入多少，而是不愿意由师团级领导干部变成普通飞行员。

现在国内航空公司非常喜欢招收空军退役飞行员，由于待遇优厚，空军飞行员转业或退役也很愿意去民航工作。此外，招收空军退役飞行员，还能节省大笔的培训资金，空军飞行员的执行力、抗压能力、处置险情能力也都强于来自民间的飞行员。

不过，空军飞行员退役后的去处并不局限于民航，还是有很多其他地方可以发挥飞行专业的，以下就列举一些去处:

一、当无人机飞行员，一些空军飞行员因为在空军部队呆了小半辈子，已经习惯军队生活，不愿意离开军队。此时他们可以选择当无人机飞行员，飞行员李浩应该就是最著名的例子，当初他在空军航空兵第一师服役了30年，飞行时间超过3000小时，原本他可以光荣退役，选择享受新的人生。但是他没有选择退役，而是申请成为无人机飞行员，在接受专业训练后成为中国空军某型察打一体无人机的首批飞行员，成为无人机飞行员后承担了多次重大任务，表现出色，多次得到空军的表扬。

再如当初大名鼎鼎的歼-10战斗机首席试飞员——雷强，他如今也没有离开飞行事业，转而成为一名无人机飞行员，当初操纵翼龙II无人机成功首飞的正是雷强。

二、成为民航飞行员

空军飞行员退役年龄往往是45~48岁，尽管此时很多飞行员状态仍然非常好，但是因为空军战机飞行任务繁重，飞行过程比较激烈，他们可能无法完全适应要求，只能是离开战机飞行事业。不过，对于飞行时四平八稳的民航来说，这些空军退役飞行员的年龄、状态都是非常适合的。

这些退役的空军飞行员素质非常过硬，转飞民航客机只需要进行一些适应性训练、考核即可，上手速度很快，训练成本远远低于培养一名新的飞行员。转为民航客机飞行员后，空军退役飞行员通常还能飞10～15年的时间。这对于飞行员和民航公司来说都是双赢的。有资料显示，目前大约有一半的空军飞行员退役后，都会被招聘为民航飞行员。

空军也会进行这方面的“牵桥搭线”，例如会组织空军向民航系统推荐停飞退役飞行员的活动，向民航运输航空公司和通用航空公司推荐空军停飞退役的飞行员。

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